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區段徵收與市地重劃差異篇

前言:繼上一期(第0007期)電子週報中,我們已大致了解區段徵收與市地重劃其法上之依據、意義及型態,本期我們將從兩者其所用名詞、負擔之項目與比例、分配位置及領回方式等不同面向切入說明其相異點,希冀能稍以藉此釐清大家之疑慮;惟如有錯誤或遺漏之處,尚請不吝指正,謝謝!


 一、


區段徵收與市地重劃之比較!

首先,本期電子報先針對區段徵收與市地重劃間之差異予以切入: 


種類項目




區段徵收




市地重劃




負擔公共



設施項目




道路、溝渠、公園、綠地、兒童遊樂場、廣場、停車場、體育場所及國民學校用地,無償登記為當地直轄市有、縣()有或鄉(鎮、市)有。



(土地徵收條例第44)




道路、溝渠、鄰里公園、綠地、兒童遊樂場、廣場、停車場及國民中學、國民小學零售市場



(平均地權條例第60)




取得(領回)之土地本質




區段徵收之分配土地,是主管機關得因地主之申請,將應發給地主之補償地價,改以可建築之土地折算抵付。故本質上,其所獲得分配之土地已非地主原有土地,即所謂之抵價地




實施市地重劃時,地主應負擔之公設用地、工程、重劃費用與貸款利息,以重劃區內未建築土地折算抵付。其領回之土地,乃提供抵費地後之剩餘,即俗稱之領回抵費地




取得(領回)



之土地分配位次




原則上由土地所有權人公開抽籤並自行選擇分配街廓。




按重劃前原有土地相關位次分配於原街廓之面臨原有路街線為原則。




適用時機




大規模的市地開發或大型公共設施用地之取得。




小規模的市地改良或鄰里性公共設施用地之取得。




執行單位




僅能由公部門(政府)執行。




可由公部門(政府)辦理或民間自行組織重劃會辦理。



依據上述表格,我們可知區段徵收與市地重劃其本質上雖同為促進土地利用之重要手段,但其無論是公共設施項目之負擔、取得(領回)土地之本質及分配位次在實際執行時都有著相當程度的差異,而其適用時機亦須因土地利用之型態不同而有所區分,甚或區段徵收只能被動性的等待公部門執行,而市地重劃卻能主動性的由民間自組重劃會辦理,在在顯示了兩者之間的不同。


二、



 

何謂抵價地?抵費地?

 相信大部分的朋友經由上述表格,對區段徵收與市地重劃間之差異有了基本的認識,再來緊接著針對上述表格所提到的區段徵收的「抵價地」與市地重劃的「抵費地」進行更進一步的分析!

 

 


種類項目





抵價地





抵費地



 

 


意義




係實施區段徵收時,經土地所有權人之申請,由政府以徵收後可供建築之土地折算抵付應補償予土地所有權人之徵收地價之土地。




係實施重劃時,重劃區內之土地所有權人按其土地受益比例,以其未建築土地折價抵付應行負擔之公共設施用地工程費用重劃費用貸款利息之土地。



 

 


發生原因




發生在區段徵收




發生於市地重劃、農地重劃或農村社區土地重劃



 

 


分配比例



不同




抵價地總面積,以徵收總面積百分之五十為原則;因情況特殊,經上級主管機關核准者,不在此限。但不得少於百分之四十。



(土地徵收條例第39)




以市地重劃為例,折價抵付共同負擔之土地,其合計面積以不超過各該重劃區總面積百分之四十五為限。但經重劃區內私有土地所有權人半數以上且其所有土地面積超過區內私有土地總面積半數之同意者,不在此限。



(平均地權條例第60條第三項)



 

 


強制性不同




屬任意行為,可由被徵收土地之所有權人選擇領回抵價地或以現金補償。




屬強制性質,為重劃區土地所有權人之必要負擔,如無未建築土地者,方得以現金繳納。



 

 


適用對象




係由徵收機關依照各土地所有權人應受補償之地價折算抵付,分配於原土地所有權人。




由參加重劃之所有權人,提供土地折價抵付應行負擔之公共設施用地工程費用重劃費用貸款利息等相關費用,移轉登記為直轄市或縣()有。



 


 


結論



           



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

看到這裡,或許有朋友會想說林林總總這麼多法條定義與差異比較,不免還是有點霧裡看花,大家比較關心的應是如果可以選擇,那該選擇「市地重劃」或是「區段徵收」對自己比較有利?

如果以哪個對自己比較有利這個角度來看,讓我們先撇開區段徵收後或市地重劃後該地區之發展成效,因為通常經歷了區段徵收或市地重劃後之地區,其無論是住家或商業之成熟度至少都需短則三至五年之逐步發展,亦有長則甚至十年都還未能達成預期之效果,且這也通常非單一或少數地主可以左右該地區發展之速度或效率;而偏偏該地區之未來性與發展成熟度卻是深深的影響地價的高低,惟其未來性與成熟度都有著許多本質上較無法控制與預知的要素,所以如果要從哪個對自己比較有利的角度切入的話,最容易量化來比較的因素莫過於哪個取得(領回)的土地比較多?

從這兩期的定義篇與差異篇,我們可以得知區段徵收其抵價地總面積以百分之五十為原則,換句話說,我們可以概略以此為準,推判在一般情形下,地主應該可以取得徵收範圍內總面積百分之五十之土地;而市地重劃呢?以平均地權條例第六十條第三項規定:折價抵付共同負擔之土地,其合計面積以不超過各該重劃區總面積百分之四十五為限,據此,地主在一般情形下應該至少可以領回重劃範圍內總面積百分之五十五之土地,詳如前述,如果僅單就哪個取得(領回)的土地比較多之角度的話,就土地所有權人之立場而言市地重劃是較區段徵收來得有利。

惟前述觀點係僅就哪個取得(領回)的土地比較多之角度來研判,無論是區段徵收或市地重劃之成敗都有著相當多的變因,舉個最簡單的例子,如果某市地重劃地區其抵費地比例高達55%,換言之,地主能領回之土地只剩45%,單就數據而言,似乎地主吃了大虧,但如果此時我們換個角度來看,正因為多繳的那10%抵費地,該重劃地區之公共設施得以規劃得更加充足與完善,其對地價之漲幅幫助說不定更甚於損失的那10%抵費地!

或許各位朋友會覺得這樣看下來似乎還是無法知道到底是區段徵收還是市地重劃比較有利,其實孰優孰劣,有太多的不可預期因素,實無法現下立判高低,正因如此,本事務所希望藉由這兩期之電子報先讓各位朋友對這兩種土地利用方式能有一定的認識,亦希望藉由前述不同看法的提出,提供大家更多元的角度。

 

買賣區域:新莊塭仔圳、鶯歌重劃區、三峽重劃區、林口特定區、二重疏洪道、蘆洲北側、蘆洲南側、台北港特定區、士林社子島、關渡平原、五股洲子洋、五股新市鎮、五股都計、文山老泉里、土城暫緩發展區、江子翠重劃區、板橋浮洲地區、淡水新市鎮、中和彈藥庫、三重高速公路北側、樹林堤防新生地、新莊知識產業園區、泰山一、二、三小段、機場捷運A站、新店陽光段、擴大三重都計、蘆洲都計

 

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重劃後土地如何分配?



一、重劃後土地分配原則:

重劃後土地分配之位置,以重劃前原有土地相關位次分配於原街廓之面臨原有路街線為準。

二、調整分配方法如次:

(一)土地所有權人在重劃區內有數宗土地,且每宗土地應分配的面積已達最小分配標準時,應逐宗個別分配;如有未達原街廓原路街線最小分配面積標準者,向面積較大者集中合併分配。但不能合併分配於公共設施用地及不能建築的土地。

(二)畸零細小土地分配

同一土地所有權人在重劃區所有土地應分配的面積,未達或合併後仍未達重劃區內最小分配面積標準二分之一者,除土地所有權人申請與其他土地所有權人合併分配者外,以現金補償之;如已達最小分配面積標準二分之一者,可於深度較淺,地價較低的街廓,按最小分配面積標準分配。

(三)一宗土地跨占分配線兩側的分配

一宗土地占分配線兩側,各側應分配面積已達最小分配面積標準者,應於分配線兩側個別分配;如其中一側應分配面積,未達最小分配面積標準者,應向面積較大一側合併分配。

(四)分別共有土地分配

分別共有土地,共有人應分配面積已達原街廓原路街線最小分配面積標準,且經共有人過半數及其應有部分合計過半數的同意或應有部分合計逾三分之二之同意者,可申請分配為單獨所有;如未達最小分配面積標準者,得依(二)所述辦理或仍分配為共有。

(五)已建築土地的分配

重劃前已有合法建築物的土地,如建築物不妨礙都市計畫、重劃工程及土地分配者,按原有位置分配。

(六)重劃前已興建之公共設施用地之分配

重劃區內公共設施用地,除道路、溝渠用地外,在重劃前業經主管機關核准興建者,仍分配予原土地所有權人。

(七)共同負擔之公共設施用地的分配

重劃前土地位於共同負擔之公共設施用地者,其分配位置由主管機關視土地分配情形調整分配。

(八)重劃前已協議價購或徵收取得之公共設施用地的分配

重劃前已協議價購或徵收取得的公共設施用地,已依計畫闢建使用,且符合原公有道路、溝渠、河川的定義者,依法辦理抵充,其餘不符合抵充規定者,按原位置、原面積分配,不得辦理抵充。

(九)重劃前供公共通行的既成巷道或私設巷道的分配

重劃前供公共通行的既成巷道或私設巷道應予保留者,視為增設巷道,依增設巷道的處理方式辦理。但該巷道如具有法定空地的性質,應按重劃前原位置、面積分配予原土地所有權人,不計算其重劃負擔。另該巷道如兼具法定空地性質者,應按重劃前原位置、面積分配予原土地所有權人,不計算其重劃負擔,並得配合重劃工程同時施工。




三、原位次分配原則的例外:

主管機關辦理市地重劃時,為配合整體建設、大街廓規劃或興建國民住宅的需要,可協調土地所有權人調整相關土地分配位次分配,而不受前述分配方法之限制。

四、合併分配之限制:

重劃前各宗土地如設定有不同種類的他項權利,或經法院查封、假扣押、假處分或破產登記者,不得合併分配,以免影響他項權利人或債權人權益。




 




 




 




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新莊知識產業園區》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


計畫概要
新北市長朱立倫昨天上午視察「新莊知識產業園區」預定地時表示,將耗資80億元以都市計畫重新整合該區舊有農業區及工業區,配合捷運交通建設吸引更多產業進駐新北市,並釋出更多土地讓房價合理化。新莊區長許炳崑則認為,市府隔著一條捷運機場線推動「新莊知識產業園區」,可能造成兩邊發展不平衡,出現「一邊是豪宅,一邊是貧民窟」的畸形現象,希望市府加快規畫及溝通步調,避免發展不均衡的落差。


朱立倫昨天在勘查「知識產業園區」後表示,三環三線完工後,新北市的黃金地段將不再侷限於板新特區或新莊副都心,市民可視本身需要,選定在新北市任一定點居住,選擇一多,房地產價位可望較合理化;市府會儘快擬定園區開發,並將周圍的塭仔圳、五股新市鎮等區域納入整體規畫考量。


市府城鄉局指出,新莊知識產業園區面積約34公頃,未來將規畫成產業專用區、商業區、住宅區及相關公共設施用地,其中27公頃以區段徵收方式開發,上月27日已報請內政部都市計畫委員會審議,經內政部都委會發布實施,市府地政局即可辦理區段徵收作業,預計103年完成開發。


許炳崑則認為,「新莊知識產業園區」位在新莊、三重、泰山、五股交匯處,周邊除各自都市計畫外,還有五股新市鎮、泰山18重畫區、塭仔圳重畫區,及捷運部分車站周邊更新計畫,整個區域規畫相當複雜,且進度和發展參差不齊。


尤其園區對面的頭前、新莊副都心重畫區,房價已飆漲至每坪近70萬元,未來中央合署辦公大樓落成,加上捷運機場線通車後,可在A3站(五股工業區)CHECK IN,是國家重要門面之一,他希望中央及市府加快都計審查,做最有效的開發與利用,並將臨路土地規畫為商業區,才能帶動整體發展。


 


 


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板橋浮洲地區》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


計畫概要
(
) 計畫範圍及位置:(附圖一-淡海新市鎮區位示意圖)
淡海新市鎮位處台北市中心以北 十六公里 ,南北以台二號省道之二號橋與九號橋為界,西至台灣海峽,東至淡水鎮水源國小,計畫面積1,756公頃
(
) 計畫年期:25年(自民國79年起至103年止)。

(
) 計畫人口:30萬人。

(
) 土地使用分區規劃:(附圖二-淡海新市鎮特定區主要計畫示意圖)

有住宅區、中心商業區、海濱商業區、鄰里商業區、產業專用區、政商混合區、行政區、醫療專用區、藝術文化專用區、車站專用區、保存區、海濱遊憩區、河川區、高爾夫球場專用區等。
目前進度
土地取得與處理:已開發第一期發展區之第一、二開發區 446.02公頃,分回抵價地 104.61公頃,無償公共設施用地 179.78公頃,安置住宅用地面積 2.80公頃,餘為可標售及有償撥用面積。目前除了私人標得土地外,尚包括中油、臺電、中華電信、郵局、中國海專、華夏工商專校及污水處理廠用地。
公共工程建設:現正進行公司田溪排水下水道凡線第一期及第二期整建工程、淡海新市鎮綜合示範區、九0砲陣地、微波站軍事設施遷建後之後續公共工程。


為紓解台北都會區中心都市成長壓力,配合土地儲備制度,解決都會區住宅不足及房價飆漲問題,並樹立都市發展典範;本署於民國八十一年奉示執行淡海新市鎮之開發,其間「淡海及高雄新市鎮開發執行計畫」、「淡海新市鎮開發財務計畫」等陸續報奉行政院核定作為開發之依據。
開發情形

(
) 開發方式:全區分三期發展區開發,採區段徵收方式辦理。
1.
第一期發展區:面積857.72公頃,分三區開發,已優先開發第一開發區(綜合示範社區)面積303.53公頃,及第二開發區面積142.49公頃,合計446.02公頃
2.
其餘地區:除海濱遊憩區外,餘後期地區開發時序奉准調整,將視第一期發展區第一、二開發區實際開發情形及土地標、讓售達成相當程度,或配合產業引進需要與財團法人專責開發機構之設立,賡續辦理開發。


() 開發進度:已辦理第一期發展區第一、二開發區,合計面積446.02公頃土地之開發,佔全新市鎮總面積之25.4%。
(
) 公共工程建設:(附圖四-淡海新市鎮公共工程建設成果圖)

1.
已竣工結案工程:淡海新市鎮綜合示範社區拆遷戶安置住宅新建工程、整地工程、海堤工程、造地工程、第一~四區公共工程、「囊底路、地下配電場及號誌、標誌工程」公廿二廿三公園新建工程、拆遷戶住宅周圍兩街廓道路景觀工程、一期二區公共工程、公共工程第三區改善工程、九砲陣地微波站軍事設施遷建後之後續公共工程、全區喬木植栽種植工程、公司田排水下水道幹線第一期整建工程。
2.
施工中工程:「公司田排水下水道幹線第二期整建工程」、「綜合示範社區全區臨時性人行道簡易鋪面工程及路燈、號誌、標誌第二期工程」、一期二區臨時人行道舖面工程、植栽綠化、路燈及號誌工程。

3.
後續工程:一期二區自來水及瓦斯專用區整地工程、淡海新市鎮綜合示範社區RD1-2RD2-1RD6-2計畫道路銜接工程、淡水海軍發射台遷建工程、綜合示範社區及一期二區之維護管理、綜合示範社區及一期二區公共工程之修繕及更新工程。

(
) 土地取得及處理:
1.
土地取得:透過撥用公地、填海造陸新生地、未登錄土地、徵收私有土地等方式取得土地面積446.02公頃。
2.
土地處理:分回抵價地面積104.61公頃、無償公共設施面積179.78公頃、拆遷戶安置住宅用地面積2.80公頃,剩餘可標(讓)售及有償撥用土地面積158.83公頃。

資料來源:台北縣政府


 


 


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板橋浮洲地區》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


板橋浮洲榮工廠地及周邊地區,是板橋新都心向西連接至新莊副都心及土城、樹林地區之重要樞紐位置,有便捷的交通運輸系統,包括捷運土城線亞東醫院站以及計畫中的特二號快速道路與台鐵浮洲簡易車站等等,是板橋另一蓄勢待發的地區。


目前土地低度利用多作為鐵皮工廠使用及農業使用,生活服務機能差,建物老舊及都市防災動線系統不佳,因此,將藉由都市更新之規劃推動,
有效帶動整體發展,改善土地使用機能及提升公共設施服務水準,使得地區的整體環境意象及生活機能得以提升。
基地現況及發展條件:
1.
處於板橋市、新莊市、樹林市與土城市四鄉鎮的中心地帶。
2.
土地使用分區以住宅區及公共設施用地為主,未來基地內將增設浮洲簡易車
站,另鄰近亞東醫院捷運站,加上湳仔溝整治工程、特二號道路等建設陸續
啟動,極具發展潛力。
(一)面積:330.000 平方公尺
(二)國公有土地比例:91 %
(三)土地座落:近亞東醫院捷運站、板橋力行段。

(四)土地使用現況:1. 榮工公司廠房2. 鐵皮屋工廠3. 農作物4. 住宅


未來發展定位:
將著重於調整道路層級與土地使用分區,使得浮洲地區之發展脈絡得以更加清
晰,進而改善規劃區域之生活環境。未來定位為兼具生態、創意、科技化之板
橋次核心;建構便捷與永續之交通運輸系統,強調以人為本之可親都市環境,
TOD 概念整體規劃浮洲地區,以期打造全方位型態之生活環境;配合各項重
大建設,引入娛樂、休閒、數位創意產業。


更新策略
浮洲地區因面積廣大,總計約72.56 公頃,將以「整體規劃、分區開發」的方
式進行,第一階段將先推動浮洲南側更新計畫區之開發,期望能帶動北側地區
發展,浮洲地區因受區段徵收整體開發的限制,故分區調整時須使南北兩側公
共設施用地比例達到平衡。  
資料來源:台北縣政府


 


 


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服務項目:重劃土地買賣、市地重劃土地、區段徵收土地、日據繼承土地、收購道路用地、容積移轉辦理、公同共有處理、整合土地辦理、疑難土地處理、困難案件處理、地籍清理辦理、祭祀公業處理、畸零土地買賣、共有土地處理、河川用地買賣、地籍總歸戶查詢、地籍清理辦理、繼承人查尋辦理、地籍總歸戶查詢、共有人眾多整合、土地疑難雜症、各種土地相關業務。


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江子翠重劃區》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


()本區位於都市計畫外行水區~政府禁建


江子翠地區的都市計畫,政府早在民國57年公告『江子翠十二埒鄉街計畫』實施在案,到民國86年要修建『板橋堤防及中原堤防』時,為避免拆除大量既有建築物而造成民怨,遂變更設計,將大漢溪及新店溪河道縮窄,堤防外移,使120公頃原本在堤防預定線外側的行水區土地,變成在堤防內。這120公頃土地可以說是敗部復活,應該可以蓋房子了!但是它又在原來的都市計畫範圍以外,無法正式申請建造執照。


()政府辦理區段徵收~地主領回百分之四十建地


政府在民國89年公布這地區的細部計畫,並經行政院核准辦理區段徵收。依當時公布的辦法,該區段徵收開發完成後,地主僅能領回40 %的土地,住宅區容積率只有200 %,引起地主強烈不滿。為此,農會詹清淵理事長與多位地方熱心人士多方奔走請願,終獲政府同意將容積率提高到240 %


()地主自辦市地重劃~地主領回百分之五十建地  


因為有85%的地主要求領取現金補償而不願意領取抵價地,縣政府考慮投資350億的補償費,財務風險太大,決定停辦區段徵收。現已委託顧問公司辦理『變更板橋都市計畫(江翠北側地區)細部計畫(第一次通盤檢討)』,細部計畫圖說在民國943月已公開展覽三十天, 民國9446日 在板橋市公所會議室召開公聽會。


政府希望由地主們組織重劃會自辦市地重劃,自辦市地重劃工作若能成功,對地主、對地方都是一件好事。


區段徵收地主領回40%土地容積率只有240 %


自辦市地重劃地主可領回50 %土地容積率加上獎勵後可達312 %,地主獲益提高1.63倍。
()造福地主~貢獻地方


自辦市地重劃需有50 %以上地主同意方能向縣政府提出自辦市地重劃計畫書,確認開發範圍,送請台北縣審定合法成立『自辦市地重劃會』,且由各地主選任理監事,依政府有關重劃法令規定推動重劃業務事宜。


 


 


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文山老泉里 》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


老泉里附近地區擬辦區段徵收 


本擬辦區段徵收範圍位於本市文山區景美溪南岸及北部第二高速公路兩側,北鄰景美溪、東側為政治大學,西與新店市接壤,南側為二格山系之保護區所包覆;另北部第二高速公路橫亙於基地中央,將範圍分為南北二部分,都市計畫面積約27.92公頃,排除西側(一壽橋南側)電力設施用地、北側15公尺計畫道路用地、東山高中原文教區用地、政治大學南側之排水溝用地及北二高南側保護區用地後,開發總面積約21.51公頃


辦理情形


本案經內政部都市計畫委員會於9799690次會議審議通過「變更臺北市文山區景美溪左岸老泉里附近地區主要計畫案」,將俟本區都市計畫細部計畫審定後接續辦理區段徵收業務。


本擬辦區段徵收範圍位於本市文山區景美溪南岸及北部第二高速公路兩側,北臨景美溪、東側為政治大學,西與新店市接壤,南側為二格山系之保護區所包覆;另北部第二高速公路橫亙於基地中央,將範圍分為南北二部分,都市計畫面積約 27.92公頃,排除一壽橋南側電力設施用地、北側 15公尺計畫道路用地及東山高中文教區及保護區用地後,擬辦區段徵收面積約 22.7公頃
94.12.30
市都委會審議通過規劃地區商業、居住與文化教育之多功能生態休閒生活社區,面積約26.88公頃

資料來源:台北市政府


 


 


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五股新市鎮 》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


開發願景:打造三生農業示範區


生活-結合生活教育


生產-結合農業生產


生態-營造生態棲地


國際農業展覽中心


◎大型溫室


◎展覽中心


◎解說教育中心


休閒娛樂區


渡假住宿區


◎生態建築示範區


◎農產購物中心


◎娛樂設施


◎餐飲服務


發展定位:


打造生態都市農業空間


創造永續發展休閒生活


五股洲子洋市地重劃開發(2009)


200年防洪頻率堤防加高(2009)


八里-新店快速道路(2009)


二重疏洪道都會中央公園(2009)


五股溼地水質淨化園區案(2009)


擴大都市計畫案(2012)


計畫目標:分期分區推動整體開發


執行範圍:
中山高速公路以北、五股坑溪以南、二重疏洪道以西與林口台地間之淡水河左岸沖積平原。
土地使用分區:
農業區:56.21公頃(33%)
非都市土地 (一般農業區)113.21公頃
(67%)
土地產權持分:

公有地 49.21公頃(29.05%)
私有地120.21公頃(70.95%)
辦理進度:

97
9月完成新訂都市計畫委託作業
98
8月完成政策環評及內政部區委會審查
99
6月完成新訂都市計畫草案
100
6月新訂都市計畫發布實施
運用綠意營造整體景觀價值
規劃優質低密度住宅區
營造都會公園為綠核走廊
創造主題性遊憩設施
規劃水與綠景觀公園提升民間更新誘因
資料來源:台北縣政府


 


 


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士林社子島 》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


辦理目標
本案涉及台北北區防洪計畫、都市長程發展計畫、開發財務及拆遷安置之社會公平性、各類工程(交通、整地、排水等)成本效益評估等複雜課題,因此由歐副市長擔任召集人籌組跨局處專責工作小組,統籌推動辦理社子島開發工作,於886月底前研提初步配套替選方案,並將繼續與各界及當地居民溝通協調,續於88.11.2988.12.1至當地舉辦討論會,彙整各方意見修訂後,經市長裁示定案,於89.6.3089.7.15分別進主要計畫與細部計畫公告公開展覽並送台北市都市計畫委員會審議,歷經多次審查會議、會勘及報告會議,終於91.5.17經市都委會第495次會議審議通過,並於91.8.22報內政部核定。


本府已於96118將修正後之臺北地區防洪計畫(社子島地區),再函送經濟部水利署審查。後續俟防洪計畫經行政院核定後,即可續辦都市計畫公告事宜,本府地政處接續辦理區段徵收相關作業,進入實質開發階段。


辦理情形
59
年台北北區防洪計畫劃社子島為洪氾區。
5974公告陽明山管理局轄區主要計畫案,規定社子島當地應配合防洪設施,致未完成細部計畫。
8215公告擬修訂社子島地區主要計畫案,未能符合地區民意要求,居民要求暫緩公告細部計畫。
85
3月委託進行「關渡及社子島地區環境分析及整體規劃構想」之研究,認為社子島發展定位確有重新調整之必要。

86
間本府研擬70120180240公頃等四個高保護方案以200年防洪頻率圍設高保護範圍,經一維水理分析結果,先以180公頃高保護方案於87430辦理都市規劃方案公開展覽,並送市都委會審議。

嗣再經二維水理分析,在關渡帶狀高保護設施北移、基隆河河道加寬
80 -120公尺及淡水河左岸堆積物清除的前提下,社子島高保護範圍 240公頃相較於 180公頃對於洪水水位影響並不顯著。
88124相關局處首長至社子島實地視查當地環境並居民溝通協調,將居民意見帶回供研擬替選方案參考。
88
316日本府召開「社子島開發計畫初步簡報會議」,針對防洪計畫、都市發展、交通運輸、拆遷安置與財務計畫進行廣泛討論,將進一步研析配套替選方案。

88.7.20
本府組成跨局處之「台北市社子島地區開發推動小組」,並召開第一次會議。

88.9.22
88.10.25續召開「台北市社子島地區開發推動小組」規劃組第一、二次會議,繼續討論前述課題。

88.11.11
提出240公頃高保護範圍之替選方案,並向市長完成簡報獲初步原則同意。

88.11.21
召開「台北市社子島地區開發推動小組」規劃組第三次會議,針對座談會準備事項進行討論。

88.11.29
88.12.1赴社子島舉辦兩場座談會,聽取民眾對240公頃高保護範圍替選方案之意見。

89.2.2
召開「台北市社子島地區開發推動小組」規劃組第四次會議,討論座談會居民意見因應方案或納入研析內容。

89.4.21
召開「台北市社子島地區開發推動小組」第二次會議,會中初步決定:採彈性高程填土方案,原規劃大眾運輸路線及修訂之土地使用計畫等內容。

89.6.28
召開社子島開發案簡報會議,經市長裁示本開發案內容並指示即刻開始辦理計畫案公展事宜。

「變更台北市士林社子島地區主要計畫案」已於89.6.30府都二字第8905205300號公告公開展覽六十天。

「擬訂台北市士林社子島地區細部計畫案」已於89.7.15府都二字第8905581100號公告公開展覽六十天。

89.8.11
赴社子島當地之福安國中舉辦公開說明會,向當地居民說明公展案內容。

90.2.15
90.4.1990.5.10市都委會專案小組第一、二、三次審查。

90.3.6
90.12.5市都委會專案小組至現地會勘。

90.11.23
91.3.5市都委會簡報會議。

90.12.17
91.2.691.5.17市都委會委員會議。

911217內政部都委會第549
次會議原則通過。兼顧防洪、交通運輸、生態保育、休閒遊憩及居民權益。建構完整大眾運輸系統,規劃自行車路網。

92.1.15
本府發函請經濟部水利局儘速對本案防洪部份予以評估,以利社子島開發案之推展。
94.4.19
經濟部函復因社子島開發案涉及五股地區高保護開發計畫及大台北防洪計畫未來變更事宜,相關權責機關涉及台北縣政府及經濟部,故社子島開發計畫應提送「經濟部水資源協調會報」協調且完整計畫應報行政院核定。
94.9.2
召開「台北市社子島地區開發推動小組」第五次會議,研商社子島填土高程方案等事宜,刻由本府養工處委託辦理填土計畫中。
96.5.15
召開「台北市社子島地區開發推動小組」第六次會議,請工務局提出社子島開發採200年洪水重現期保護之防洪計畫送經濟部水利署審查。至於全區填土高程因涉及諸多層面,續由工務局再深入探討分析。
資料來源:台北市政府


 


 


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特定區範圍:北以港區範圍為界、西以瑞樹坑溪為界、南以林口都市計畫界線為界,東至淡水河。
地理範圍:東以觀音山山麓60M等高線為界,南以觀音山山麓60M及林口都市計畫北側區界為界,港區範圍限為西界與北界
計畫年期:民國110
計畫人口:
37,300
(含現行計畫人口22,700)
台北港就業人口:3萬人

衍生服務人口:34000
旅遊人口:631萬人次/
發展現況
港埠發展:臺北港93年進港船隻數為1,347艘,裝卸貨量7,743仟噸,尚次於高雄港、基隆港與臺中港,於國內主要國際港口排名第四。就臺北港94年總吞吐量中,主要以砂、()石為主,其次為成品油,在功能上仍屬能源及砂石之進口港。
土地使用現況:計畫區總面積4434.93公頃,內河域部份為親水遊憩空間,海域則為營運碼頭‧陸域部分大多為八里鄉境內土地,以住宅使用為主(42.17),其次為工業使用(32.21)。人口成長:就民國86年至95年之人口統計資料顯示,八里鄉近十年其人口成長率逐年下降,由62.99?下降至13.87?,但仍高於全縣人口成長率,顯示八里鄉為臺北縣境內較具人口成長潛力之鄉鎮,計畫區內現住人數為21,854人。
依行政院核定之「臺北港整體規劃及未來發展計畫」,第一期計畫係為配合東砂西運之砂石港,第二期計畫則將發展為遠洋貨櫃基地及集散中心之國際商港,遠期則規劃為離岸物流區、親水公園及遊艇港,並成為貨物吞吐集散中心。為因應發展及影響衝擊,提高周邊土地利用價值,增加港埠競爭力、促進地方繁榮,行政院經濟建設委員會於88年第957次會議決定:「同意規劃商港區域及毗鄰土地擬定特定區計畫」本計畫遂進行港區及毗鄰土地之整體規劃。
其後由本府委託營建署市鄉規劃局辦理新訂「臺北港特定區計畫」申請,其申請程序業於948月獲內政部同意,並據以辦理都市計畫規劃。


計畫緣起:配合北台灣第一深水港台北港建設計畫,整合毗鄰都市土地打造台北港特定區計畫,以期提升台北港競爭力,並帶動城鄉發展。


水色新-濱海遊憩區與遊樂船停泊區
南堤以西遊憩區以垂直海岸方向往外填海造陸,以增加親水遊憩腹地,且與港務局遊樂船停泊區圍塑出內海空間。
溪畔樂園-主題娛樂園區
紅水仙溪兩側,娛樂專用區與遊憩區朝大型室內與戶外遊憩設施發展。
海上長城-產業經貿園區
遍仔溝溪截流明渠南側第二種產業專用區,朝國際貿易、港口依存產業發展。
山海遊廊-海洋文化園區
十三行博物館西側公博用地,朝重視人文歷史與自然環境的生態博物館發展。


國際港灣城市發展趨勢從單一運輸機能,調整為結合遊憩、運輸、娛樂等複合性機能,亦呼應所謂生態都市多元、有機的都市規劃思潮。因此,未來本計畫應以複合機能之港灣城市為發展目標,預計引入產業、遊憩及文化機能。
產業機能:本計畫未來產業發展利基包括運輸物流、企業總部、會展產業等;以目前臺北港營運規模而言,可直接帶動周邊相關產業成長,亦為提供就業機會之基礎。
遊憩機能:未來藉由臺北港三期遊艇碼頭規劃,將可發展具特色之海洋觀光,強化計畫區內遊憩設施之不可取代性,於臺北都會區將極具競爭力。
文化機能:文化機能的重視為城市規劃之重要趨勢,亦為融合產業機能與遊憩機能的媒介,計畫區內具文化遺產及現有特色產業文化等,為發展文化機能之基礎。
資料來源:台北縣政府


 


 


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蘆洲北側 》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


蘆洲市位於台灣本島北部,是台北縣政府管轄的鄉鎮市行政區之一,也是台北縣十個縣轄市之一。蘆洲位於五股、新莊、三重之間的淡水河下游西岸,東北面與台北士林區隔著淡水河遙遙相望,與台北市無橋樑連接,須經由三重市的重陽橋。其西面與五股鄉相接且隔著二重疏洪道,東南面與三重市相鄰,整個區域地勢相當平坦,屬於淡水河流域大漢溪及新店溪沖積而成的沙洲,由東南向西北漸低,略向西北傾斜,土壤肥沃,適於農耕。蘆洲市與三重市的東面與西面分別被淡水河與二重疏洪道包圍,形同一個島。本市總面積7.4351平方公里,行政區劃:38682鄰,戶數:61399戶,人口:192369人(20082月)。


蘆洲市近年來新興的工業與住宅發展快速增加,工商業數逐年提高,製造業與批發、零售餐飲業的場所家數最多,顯示其具有極強之發展潛力,逐漸成為台北市重要的衛星城市之一。對外有縣103號道接台北橋(三民路、三重三和路),亦可經三重接國道中山高三重交流道 、縣道103(集賢路)、中山一路及中山二路接重陽橋,對內各大小幹道四通八達,未來配合臺北都會區環河快速道路臺北縣側建設計畫、東西向快速公路八里新店線八里五股段計畫、捷運新莊蘆洲線、臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)的相繼通車,將使蘆洲市的交通建設更為便捷,蘆洲市的競爭力也將更為提升。


蘆洲市的未來發展定位為「發展三蘆共同生活圈」、「建構捷運生活圈」、「轉型為都會近郊優質住宅區」。將依循國土綜合開發計畫的三大目標:「生產環境建設-調整產業區位」、「生活環境改善-創造高品質生活環境」、「生態環境維護-自然資源永續發展」的整體發展目標與施政方向:1.接合三蘆都市發展,三重與蘆洲發展關係密切,由於中山高速公路切割及分屬於不同的都市計畫區造成兩地阻隔,都市計畫銜接道路系統不良的問題,蘆洲發展較晚,尚保留大面積農業區可釋出,而三重則早已發展飽和。因此,未來兩者可奠基於地緣間的緊密關係,共同解決城鄉發展上的課題。2.重構捷運生活圈,可藉由捷運系統興建帶動的商業及購物休閒空間的轉機,逐漸改變聯外交通為大眾運輸的型態,並進行週邊地區環境改善,建構出便捷、舒適、安全的生活圈新意象。3.打通地方交通動脈,由於與三重分屬兩個不同的都市計畫區,都市發展步調不一,也導致都市計畫之間聯絡道路銜接不良。未來除了應儘速完成外環道路系統之外,更應著重於公共運輸的發展上。4.營造宜人的都市空間,可致力於既有空間品質改善及充分運用,以及設法運用二重疏洪道與淡水河高灘地的親水空間。此外,應藉由社區營造工作的推動,強化居民對於社區公共事務的參與,以及透過社區自主經營的方式,進行社區生活環境改造及綠美化工作,以逐步改善都市空間。


蘆洲市近年重大建設計畫計有臺北都會區環河快速道路臺北縣側建設計畫、東西向快速公路八里新店線八里五股段計畫、捷運新莊蘆洲線、臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)、永安路穿越國道高速公路涵洞短期改善工程、南港子重劃區外毗鄰蘆洲國中 八米 都市計畫道路新建工程、環狀運輸建設計畫、地區聯外交通整體改善計畫等重大交通建設,將扮演本區房地產重要推手。加上蘆洲重陽重劃區開發、蘆洲南港子重劃開發、蘆洲灰?市地重劃開發、三重、蘆洲捷運站周邊開發暨週邊都市更新規劃案、微風運河水上中心啟用計畫、蘆洲水岸生態城市發展計畫、都會綠帶親水公園計畫,將大幅帶動本區的繁榮發展。以及蘆洲魅力商圈商業環境配套硬體建置工程、蘆洲李宅週邊社區風貌營造、微風運河增設迴船池及週邊環境改善工程、蘆洲市灰嗂市地重劃區各巷道綠美化及公園廣場改善工程、蘆洲市重陽市地重劃區各巷道綠美化及公園廣場改善工程、蘆洲市污水下水道系統工程、蘆洲國民小學老舊危險校舍整建計畫增設地下公共停車場工程、厚德國小老舊危險校舍整建計畫增設地下公共停車場工程、成功消防分隊廳舍規劃設計案、板新地區供水改善計畫二期工程等,未來隨著上述各項重大建設計畫的推演與發展的帶動下,相關建設的周邊房地產發展潛力是值得大家關注的重點方向。


參考資料:台北縣蘆洲市公所 


 


 


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二重疏洪道 》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


計畫內容:
1.
將規劃與疏洪道景觀結合,型塑水岸休憩新環境,創造生態、生產、生活三生一體之新環境,打造三重地區新景象。
2.
配置適當公共設施用地,以彌補三重市公共設施用地服務水準之不足,並規定公共設施用地得作多目標使用,以強化公共設施用地之有效利用。1.開發完成後,政府將可無償取得公共設施用地約30.84公頃,節省政府徵購用地及工程費用約151.43億元。
效  益:
1.
開發完成後,政府將可無償取得公共設施用地約30.84公頃,節省政府徵購用地及工程費用約151.43億元。
2.
重劃完成後可改善周圍住宅區生活品質,建構良好居住環境,增進都市發展。
3.
搭建台北市與新莊開發區之橋樑,營造開發地區之一致性及連貫性。


 


 


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林口特定區 》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


本次計畫辦理程序
「變更林口特定區計畫(第二次通盤檢討)」案於89年發布實施,依都市計畫法第26條規定「都市計畫經發布後,不得隨時任意變更。但擬定計畫之機關每三年內或五年內至少應通盤檢討一次。」及都市計畫定期通盤檢討實施辦法第39條規定「都市計畫通盤檢討前,辦理機關應將通盤檢討範圍及有關書件公告於各該直轄市、縣()政府及鄉(鎮、市)公所公告30天。」與同辦法第40條規定「公共設施用地之檢討時,應由辦理檢討機關分別協調各使用機關或管理機關。」,本局於93315辦理公告徵求意見30天,並於9446月間於8個鄉()公所舉辦都市計畫座談會及於台北縣、桃園縣政府舉辦公共設施協調會。另於947月由內政部邀請立法院林正峰委員、陳銀河委員及有關單位就相關議題開會研商。
本局參酌人民及團體意見,研擬製作變更計畫書圖完竣後函送台北縣政府及桃園縣政府,自941229起於台北縣、桃園縣及其八市鄉辦理公開展覽30天,已於951月間於八市鄉公所分別舉辦說明會,預計近期內將公開展覽期間之陳情意見?整後即可送請內政部都市計畫委員會審議。


現行計畫實施經過


「林口特定區計畫」源於民國5911月經合會擬定屬綱要計畫,後由台灣省公共工程局於民國622月擬定都市計畫地區都市計畫草案,經層報內政部於民國6312月核定。嗣後為配合實際發展需要與開發單位要求,自民國708月起辦理地形測量及第一次通盤檢討,於7510月發布實施,又配合公共設施保留地取得方案,於民國773月辦理變更林口特定區計畫(第一期公共設施保留地專案通盤檢討),並於793月發布實施。


變更林口特定區計畫(第二次通盤檢討)案則於民國853月至8911月間,分區6次由台北縣、桃園縣政府發布實施,另變更林口特定區計畫(土地使用分區管制要點專案通盤檢討)於933月發布實施,經彙整歷次個案變更及細部計畫資料是為現行之林口特定區計畫。


第三次通盤檢討變更內容


本次通盤檢討主要變更內容為:


一、增列「林口新市鎮保護區整體開發審查作業要點」以為執行依據(詳附錄一),其重點內容如下:


()申請經同意變更之保護區面積,在台北縣及桃園 縣均不得超過250公頃


()都市計畫保護區申請變更使用之土地面積,不得小於3公頃。但經擬興辦事業之中央主管機關同意或土地四周因情形特殊致無法擴展者,不在此限。


二、篩選林口南勢埔地區(170.04公頃)、五股觀音坑地區(48.07公頃)、龜山牛角坡地區(257.73公頃)等三處為優先整體開發地區,得由縣政府評估適當區位、規模,採區段徵收方式辦理,並依土地徵收條例規定發給補償費後,將變更都市計畫書圖循程序報請核定後實施。


三、配合「都市計畫農業區變更使用審議規範」及本案土地使用分區管制要點,修訂林口新市鎮農業區開發許可制規定為「林口新市鎮農業區整體開發審查作業要點」(詳附錄二)


四、配合實際發展需要,檢討變更土地使用分區及修訂相關管制要點規定。


林口新市鎮保護區整體開發審查作業要點


一、為配合林口新市鎮發展需要,兼顧保護區整體環境之維護,特訂定本要點。


二、林口特定區範圍內保護區之變更使用,除另訂有變更用途之使用區審議規範或處理原則者,從其規定外,餘則照本要點之規定及參照「都市計畫農業區變更使用審議規範」規定辦理。


三、林口特定區範圍內保護區變更使用,有下列情事之一者,得由內政部都市計畫委員會就實際情形審決之,不適用本要點全部或一部之規定。


(一)變更範圍內現有聚落建築密集者。


(二)因計畫書圖不符、發照錯誤、地形修測、計畫圖重製或基地畸零狹小,配合都市整體發展而變更者。


(三)經目的事業主管機關同意興辦教育、文化、社會福利、醫療照顧服務、寺廟宗教、公用設施或公益設施等事業需要而變更者。


(四)各級政府整體開發而變更者。


四、林口特定區範圍內保護區變更使用,應配合都市成長管理實施總量管制,依本要點申請經同意變更之保護區面積,在台北縣及桃園縣均不得超過250公頃


五、都市計畫保護區申請變更使用之土地面積,不得小於3公頃。但經擬興辦事業之中央主管機關同意或土地四周因下列情形致無法擴展者,不在此限。


(一)為河川、湖泊或山崖等自然地形阻隔者。


(二)為8公尺以上之既成或計畫道路或其他人為重大設施阻隔者。


(三)為已發展或規劃為發展區所包圍者。


六、為配合保護區變更使用總量之控管與評估,依本要點申辦同意變更之案件,應由當地縣政府於每年12月清查各案開發情形,將下列統計資料函送內政部營建署:


(一)各案核發雜項執照之基地面積與辦理情形。


(二)已捐贈予縣政府之公共設施用地、代用地之項目與面積。


(三)已繳交予縣政府之代金總額。


(四)核發建造執照之基地面積與建築面積。


(五)核發使用執照之基地面積與建築面積。


七、申請變更使用之土地位於山坡地者,除應符合山坡地建築管理辦法規定外,其坵塊圖上之平均坡度在30%以上之地區,其面積之80%以上土地應維持原始地貌,不得開發利用,其餘土地得規劃作道路、公園及綠地及其開放性公共設施使用為限,不得建築使用。


林口新市鎮農業區整體開發審查作業要點


一、為配合林口新市鎮發展需要並兼顧整體環境之維護,特訂定本要點。


二、農業區之整體開發除應符合下列規定者外,其餘仍依部頒「都市計畫農業區變更使用審議規範」之規定辦理。


三、申請變更使用之土地面積,不得小於3公頃。但經擬興辦事業之中央主管機關同意或土地四周因下列情形致無法擴展者,不在此限。


(一)為河川、湖泊或山崖等自然地形阻隔者。


(二)為8公尺以上之既成或計畫道路或其他人為重大設施阻隔者。


(三)為已發展或規劃為發展區所包圍者。


四、為維護本計畫區生態環境品質,農業區申請變更使用範圍內除毗鄰外側土地面臨具隔離功能之公共水域,或山水、公園等永久性公共綠地、空地者外,應於基地周邊劃設至少10公尺寬之生態綠地;但申請變更為工業區使用者,應劃設至少25公尺寬之生態綠地。


五、農業區申請變更使用範圍內之建築基地(扣除公共設施後)之建蔽率不得超過40%,平均容積率不得超過120%。


六、農業區申請變更使用範圍內所提供劃設之公共設施及公用設備用地比例超過40%者,得酌予提高其平均容積率,其提高部分不得超過所訂平均容積率上限之20%。


 


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新泰塭仔圳重劃區 》專業土地買賣、高價收購重劃、區段徵收土地、市地重劃土地、道路用地買賣、日據繼承土地買賣


新莊市台北縣下轄的次級行政區,也是台北市的衛星城市之一。位於台北盆地西側,東西最大橫寬及南北縱長均約7公里,面積19.36平方公里。東臨大漢溪與板橋市隔河相望,東北與三重市、五股鄉交界,西北是泰山鄉,西南則與樹林鎮及桃園龜山鄉為鄰。地形上是由西南向東北傾斜,僅西南的丹鳳屬林口台地邊緣切割丘陵地形,平均高度 七公尺 ,平原區大致皆為平地。南區為丹後區(丹鳳、後港)再加上原有的舊街區,塔寮坑溪流經後港地區,地勢較高,為自然堤,舊市區的新莊街即以此發展。氣候屬臺灣北部副熱帶濕潤氣候,年平均溫攝氏22度,年降雨量1972公釐,行政區劃:841,807鄰,戶數129445,人口:396614人(20082月)。
新莊市是台北縣主要的傳統製造業基地之一,也為台灣的工業重鎮,境內有五股工業區,縣級的瓊林、西盛、頭前等大型工業區,設籍於新莊市的工廠家數截至2006年底仍有4,093 ,在台灣各鄉鎮市區中排名第一。對外有台1(中正路)、中山高速公路(五股交流道)、二省道及環河路,對內各大小幹道四通八達,未來配合東西向快速道路(台64線)、特二號道路建設計畫、「生活圈道路系統建設計畫」新莊市頭工一號道路工程(化成路至重劃區界)、新莊台一線高架段、捷運新莊蘆洲線、捷運機場線、捷運系統環狀線(第一階段)建設等計畫相繼通車,將使新莊市的交通建設更為便捷,新莊市的競爭力也將更為提升。
本市發展略分為新莊、頭前、中港、福營四地區。頭前及福營地區主要為工業及住宅區。新莊、中港地區全部為住宅區及商業區。新莊﹑泰山﹑五股在中山高速公路﹑二重疏洪道﹑二省道等交通建設,以及計劃中的捷運線﹑八里至新店快速道路﹑特二號道路的衝擊下,未來的發展命運更顯得息息相關,極需加以整合互補。結合泰山﹑五股所具備的發展潛力,逐漸形成大台北都會區多核心發展的一部份。以新莊﹑泰山﹑五股共同生活圈構想下,做為未來發展架構的參考。
新莊市發展定位:


1. 塑造新的區域中心意象2.建構新莊、泰山、五股共同生活圈3.提升地區內的工商服務業層次4. 賦予舊市區新經濟活力5.建設永續的都市環境6.民眾參與再造都市環境7.建立安全便捷與舒適的都市生活8.展現豐富的都市文化。


整體發展目標:1.區域行政中心:為轉移現有市級行政機關土地使用,形成未來區域級政府的行政中心。可以新莊﹑泰山在二省道或溫子圳的農業區,作為未來區域級行政中心的發展預備地,配合規劃中捷運線的設站和地區巴士的行駛,解決通勤問題。2.區域製造業中心:以現有頭前﹑西盛工業區和樹林一帶的產業發展為基礎,爭取經濟部工業局﹑工研院﹑台北縣工策會的技術與資訊援助﹑獎勵,形成企業聯盟及工業社區和結合有限的研發和技術能力。3.區域客運轉運中心:隨著未來台北縣中運量環狀捷運線與特二號快速道路的興建,產生與鄰近鄉鎮之間新的交通趨勢,在捷運車站和快速道路連結附近設置區域客運轉運中心,可充分運用捷運系統功能。4.勞工大學城(勞工學院﹑住宅社區﹑區域高中):原溫仔圳疏洪道預定地禁建的農業區,面積約 三百公頃 ,配合新五泰共同生活圈的構想,本區實需專案整體規劃,其中考量本市現產業發展急需升級以改善就業環境與品質,擬設立提升就業水準之勞工學院。勞工大學城的規劃方式可採分散的學院配置,與住宅社區﹑區域高中﹑運動設施﹑都會休閒消費合併規劃,以形成大學城風貌。5.新莊街觀光夜市:新莊老舊市街一帶現已有部份地區有夜市之產生,另外又有幾處乾隆時期興建的慈佑宮、武聖廟、廣福宮與文昌祠等古蹟,此一特殊的人文資產已列入歷史保存,正可相結合以觀光夜市之開發型態,將舊街當地商業發展一併納入舊市區復甦計劃中。6.閩粵移民墾拓紀念公園:創造淡水河域休閒活動的空間價值,豐富都會區居民生活環境與緬懷台北盆地墾拓歷史,以乾隆時期盆地內最大的貿易港新莊為主題,將設計以三度空間的配置與復原,重現歷史生活的空間感的閩粵移民墾拓紀念公園。7.地區性運動休閒公園:基於地區內的交通條件考量,建議以開放空間﹑公園綠地較多的休閒運動公園的方式規劃設計。可考慮與建議中的大學城區﹑區域行政中心合併配置,以二省道未來的都會休閒帶,支持大型運動場﹑體育館所需的相關消費。8.區域性文化藝術中心:可與縣政府文化中心或輔仁大學等合作,訓練文化藝術中心經營管理人員,透過活動設計,召募社區內長期義工,與各種設團組織連線合作,共同推動社區文化紮根活動。
新莊市近年重大建設計畫計有東西向快速道路(台64線)、特二號道路建設計畫、「生活圈道路系統建設計畫」新莊市頭工一號道路工程(化成路至重劃區界)、新莊台一線高架段、新莊新樹路立體交叉工程、捷運新莊蘆洲線、捷運機場線、捷運系統環狀線(第一階段)建設、新莊副都心市地重劃暨區段徵收開發及工程、配合新莊新核心,開發世貿特區、環狀運輸建設計畫、新莊化成路排水改善工程、塔寮坑溪排水改善實施計畫、新莊市廟街第六期計劃工程、徵收新莊機二用地案等重大建設,將扮演本區房地產重要推手。加上捷運新莊線都市更新規劃案、變更新莊都市計畫(副都市中心地區 )細部計畫(配合臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫)、地區聯外交通整體改善計畫、都會綠帶親水公園計畫、十八份坑溪親水休閒遊憩區設置計畫、新莊第一街歷史街區風華再現計畫、新莊頭前市地重劃區開發案、變更新莊都市計畫主要計畫(兼供國家電影文化中心使用)、中港大排兩側都市計畫、設計與更新計畫、中港大排河廊改造計畫、新泰塭仔圳市地重劃開發案等的興建開發,將大幅帶動本區的繁榮發展。以及新莊國小老舊危險校舍整建工程、國泰國小校舍興建工程、頭前國中老舊校舍整建工程、福營消防分隊廳舍興建工程等進行,未來隨著上述各項重大建設計畫的推演與發展的帶動下,相關建設的周邊房地產發展潛力是值得大家關注的重點方向。
資料來源:台北縣政府、臺北市捷運工程局


 


買賣區域:新莊塭仔圳、林口特定區、二重疏洪道、蘆洲北側、台北港特定區、士林社子島、關渡平原、五股洲子洋、五股新市鎮、文山老泉里、土城暫緩發展區、江子翠重劃區、板橋浮洲地區、淡水新市鎮、中和彈藥庫、三重高速公路北側、樹林堤防新生地、新莊知識產業園區。


服務項目:重劃土地買賣、市地重劃土地、區段徵收土地、日據繼承土地、收購道路用地、容積移轉辦理、公同共有處理、整合土地辦理、疑難土地處理、困難案件處理、地籍清理辦理、祭祀公業處理、畸零土地買賣、共有土地處理、河川用地買賣、地籍總歸戶查詢、地籍清理辦理、繼承人查尋辦理、地籍總歸戶查詢、共有人眾多整合、土地疑難雜症、各種土地相關業務。


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樹林都市計畫樹林堤防新生地


一、計畫概述
為解決大臺北地區工程剩餘土石方問題,奉行政院核示配合「擴大公共建設方案」,並依據「民間參與公共建設法」、「內政部營建剩餘土石方處理方案」及「臺北縣政府營建工程剩餘土石方資源堆置處理場作業要點」相關法令規定,由內政部主辦並由本局負責實際執行作業,以及協商臺北縣政府協辦方式共同辦理本案。
本案計畫基地位於臺北縣樹林市與板橋市交界處,並位於大漢溪左岸樹林堤防河川浮覆新生地內,東臨水源街及省民公園,西側為36公尺之計畫道路,東南側除有10公尺之防汛道路外,另有擬定中之樹林都市計畫樹林堤防新生地鄰近地區細部計畫所規劃之10公尺主要計畫劃設道路及15公尺聯外道路,使用土地為臺北縣樹林市慈恩段573-8574部分土地、575-1部分土地及臺北縣板橋市振興段383-3地號等四筆土地,土地分區為土石方資源堆置場,面積共計約3.41公頃
本案規劃處理容量為暫屯容量約10萬立方公尺,乾式加工、篩選及分類回收處理能力約每日2,000立方公尺,以負責營建剩餘土石方暫屯、轉運、回收處理及分類,並有效撮合出土工程與需土工程之交換利用,藉以調節土石方資源供需及達成新生土地資源有效再利用。
二、辦理經過

本案奉行政院921128函示同意編列新台幣1200萬元經費補助臺北縣政府辦理興建本土方銀行基本設施及整地工程,該府已於921231招標,9357完工,計完成整地及相關隔離綠帶、圍籬、洗車台等設施。
依促參法規定本案主辦機關為內政部,由於本計畫用地之土地管理機關為本局,有關實際執行作業由本局負責,為利後續作業順利執行,並由本局與臺北縣政府就製作本計畫先期規劃計畫書、招商作業之相關文件、投資說明會、甄審委員會及甄審委員會議之召開、辦理投資契約之議約及簽約事宜、招商投資契約簽約後之履約管理、臨時建物執照核發及許可、興建及營運監督管理、土方流向管制等事項,協調權責分工原則,俟計畫正式推動時,委請臺北縣政府協辦及管理。
9361794621期間業邀集財政部國庫署、國有財產局、臺北縣政府、工研院能資所、營建署綜合計畫組等相關單位,召開9次協商會議,就本計畫權責分工協議書內容、有關管理經費支付方式、都市計畫適法性、未來區段徵收計畫土地撥用、本計畫設置可行性評估及先期規劃報告書內容及其他相關事宜等均獲協商共識,目前各相關權責機關正依會議決議,辦理各項事宜,未來將循程序推動執行本計畫。
三、預期效益

本案土方銀行於營運後,將負責公共工程剩餘土石方之堆置暫屯、回收處理及作業,藉以調節營建剩餘土石方資源供需及資源有效再利用,並撮合出土工程與需土工程間之交換利用,冀望藉由本場之設置,為工程剩餘土石方提供一資源化處理之途徑,建立公辦民營之營運管理方式,為日後土資場及土方銀行之設置建立良好典範,並提高工程剩餘土石方之執行效率,落實綠營建永續發展之目標;另亦可有效利用公有土地及新生土地資源,促進土地多目標開發利用。


一、計畫概述
為解決大臺北地區工程剩餘土石方問題,奉行政院核示配合「擴大公共建設方案」,並依據「民間參與公共建設法」、「內政部營建剩餘土石方處理方案」及「臺北縣政府營建工程剩餘土石方資源堆置處理場作業要點」相關法令規定,由內政部主辦並由本局負責實際執行作業,以及協商臺北縣政府協辦方式共同辦理本案。
本案計畫基地位於臺北縣樹林市與板橋市交界處,並位於大漢溪左岸樹林堤防河川浮覆新生地內,東臨水源街及省民公園,西側為36公尺之計畫道路,東南側除有10公尺之防汛道路外,另有擬定中之樹林都市計畫樹林堤防新生地鄰近地區細部計畫所規劃之10公尺主要計畫劃設道路及15公尺聯外道路,使用土地為臺北縣樹林市慈恩段573-8574部分土地、575-1部分土地及臺北縣板橋市振興段383-3地號等四筆土地,土地分區為土石方資源堆置場,面積共計約3.41公頃
本案規劃處理容量為暫屯容量約10萬立方公尺,乾式加工、篩選及分類回收處理能力約每日2,000立方公尺,以負責營建剩餘土石方暫屯、轉運、回收處理及分類,並有效撮合出土工程與需土工程之交換利用,藉以調節土石方資源供需及達成新生土地資源有效再利用。
資料來源:台北縣政府


 


關鍵字 土地買賣 土地重劃 區段徵收 市地重劃 道路用地 日據繼承 建地 農地 困難土地


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二重疏洪道重劃地段範圍


福德南段、三重埔簡子畬小段、二重埔段頂崁小段、三重埔段後埔小段、二重埔段大有小段、三重埔段竹圍子小段、二重埔段五谷王小段、二重埔段頂田心子小段


台北八里港重劃地段範圍


小八里坌段楓櫃斗湖小段、小八里坌段訊塘埔小段、小八里坌段竹圍子小段、小八里坌段舊城小段、小八里坌段中小段、小八里坌段十三行小段、小八里坌段埤子頭小段


江子翠北側重劃地段範圍


國光段、港子嘴段、大庭段、僑中段、江子翠段溪頭小段、江子翠段大埔尾小段、江子翠段第一崁小段、江子翠段第二崁小段、江子翠段第三崁小段、江子翠段第四崁小段


五股新市鎮重劃地段範圍


石土地公段石土地公小段、石土地公段蓬萊坑小段、水碓段溫底小段、水碓段水碓小段、新塭段新塭小段、更寮段更寮小段


士林社子島重劃地段範圍


中洲段、富安段一小段、富安段二小段、富安段三小段、溪洲段一小段、溪洲段二小段、溪洲段三小段


新莊塭仔圳重劃地段範圍


建國段、福營段、景德段、瓊泰段、瓊林段、公館段、公正段、海山頭段三角子小段、海山頭段石龜小段


泰山段一小段、泰山段二小段、泰山段三小段


 



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機捷博愛站,敲定二重抽水站北側


造福三重、蘆洲居民 並加速二重疏洪道市地重畫案 「對地方是一大喜訊」估計2019年完工


「記者黃福其/板橋報導」新北市政府上周召開機場捷運線三重區博愛里增設A 2a 車站(暫訂名「博愛站」)位置確認會議,決議以二重抽水站北側的都市計畫「公37」用地旁為站址。


民政局長李乾龍說,博愛站周邊7里、6校超過5萬的三重民眾,未來從博愛站搭捷運到桃園機場大約35分鐘,比起原本要趕到三重(A2)站搭捷運,約可節省20分鐘,可嘉惠三重東、西區20萬人及蘆洲區19萬餘人。


副市長李四川並表示,博愛站底定後,二重疏洪道兩側土地的市地重畫案即可加速進行,對地方是一大喜訊。二重疏洪道兩側老房子,包括李乾龍的老家在內,很快會拆除改建。


機場捷運線穿越三重市區及二重疏洪道,但40萬人口的三重區僅三重(A2),相較人口僅8萬的泰山區有A5A6站,還有增設A 5A 站。新北市議長陳幸進等地方人士會同前縣長周錫瑋,多次向交通部高鐵局爭取在A2、五股工業區(A3)站之間增設A 2a 博愛站,時任行政院副院長的新北市長朱立倫也居間協調。


去年5月,行政院終核定增設博愛站,但要求等機場捷運全線完工通車再行辦理。       


市府與高鐵局研議在私立東海高中附近、二重抽水站上方、抽水站北側鄰近穀保家商的「公37」為最佳站址,將呈報行政院核定。


李四川說,博愛站將等到201410月機場線通車後再辦理,這段期間市府可加速推重市地重、取得車站用地,未來8號越堤道路西移、原有土堤循三重站模式改建為防洪牆,車站將外加在高架線上,博愛站工期約5年,預估於2019年可完工,全部經費22.4億元,將向中央協調分攤比例。


 


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已完成之重劃區、分佈圖


北投區


北投區第三期市地重劃區範圍圖
北投區第四期市地重劃區
範圍圖
北投區第五期市地重劃區
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北投區第六期市地重劃區
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北投區第七期市地重劃區
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士林區


士林區第一期市地重劃區範圍圖
士林區第二期市地重劃區
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士林區第三期市地重劃區
範圍圖
士林區第四期市地重劃區
範圍圖
士林區第五期市地重劃區
範圍圖


中山區


中山區第一期市地重劃區範圍圖
中山區第二期市地重劃區
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中山區第三期市地重劃區
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中山區第四期市地重劃區
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中山區第五期市地重劃區
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中山區第六期市地重劃區
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中山區第七期市地重劃區
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中山區第八期市地重劃區
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中山區第九期市地重劃區
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中山區第十期市地重劃區
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松山-信義區


松山區第一期市地重劃區範圍圖
松山區第二期市地重劃區
範圍圖
松山區第三期市地重劃區
範圍圖
松山區第四期市地重劃區
範圍圖
松山區第五期市地重劃區
範圍圖


內湖區


內湖區第一期市地重劃區範圍圖
內湖區第二期市地重劃區
範圍圖
內湖區第三期市地重劃區
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內湖區第四期市地重劃區
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內湖區第五期市地重劃區
範圍圖
內湖區第六期市地重劃區
範圍圖
內湖區第七期市地重劃區
範圍圖
內湖區第八期市地重劃區
範圍圖


南港區


南港區第二期市地重劃區範圍圖


大安區


大安區第一期市地重劃區範圍圖


文山區


木柵區第一期市地重劃區範圍圖
木柵區第二期市地重劃區
範圍圖
木柵區第三期市地重劃區
範圍圖


 



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重點開發 》針對所開發的區域如下 :



士林社子島+關渡平原+文山老泉里+二重疏洪道+新莊塭仔圳+機場捷運A7+蘆洲北側+八里台北港+五股新市鎮+五股洲子洋+道路用地買賣




 



服務項目:


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緣起


為淡水河洪水平原一級管制區解除和區域防洪計畫完成後所提供之都市發展用地,以分區重劃方式辦理整體開發。


開發範圍


新莊、泰山塭仔圳地區,詳如下圖開發單元位置示意圖。

http://www.tpcland.tpc.gov.tw/web66/md/html/imageViewer.html


開發面積:388公頃

土地使用計畫


區公共設施計有道路約121.35公頃,公園約24.97公頃,兒童遊樂場約5.81公頃,國民小學約15.31公頃,國民中學約16.39公頃,停車場約1.92公頃,廣停約1.52公頃,人行步道約0.28公頃,合計187.55公頃,餘為可建築住宅、商業等用地。


開發效益


(一)取得都市發展用地,建構新五泰共同生活圈,塑造新的區域中心,以整體開發規劃設計方式,提供未來共同生活圈所需都會區行政、生產、居住、購物、休閒之都市機能,並提供優質住宅環境,塑造優質之地方生活圈。
(二)重劃後土地價格增漲,土地所有權人合法利益大幅提高並有助地籍管理,減少產權糾紛。
(三)政府可無償取得公共設施用地,節省徵購土地及闢建公共設施之鉅額費用。
(四)開發完成後,提供良好之居住環境,促進本地區繁榮,並增加政府鉅額稅收。


目前進度


(四)本地區因公共設施負擔及費用負擔合計約50%,由於負擔合計結果超過45%以上,依平均地權條例第60條第3項規定,需徵得重劃區內土地所有權人半數以上且其所有土地面積超過半數以上同意後始能辦理。為加速本地區開發,本府已配合工程基本設計,先行編列98年度地上物查估及工程規劃設計預算,並於徵詢土地所有權人過半且其所有土地面積超過半數以上同意後,辦理市地重劃開發,以利地方建設發展。


(五)工程基本設計中有關開發順序評估第126分區及第5分區為優先開發地區,其中第5分區若解決工程問題〈如變電所遷移及塔寮坑溪整治計畫等〉,亦可列入優先開發區。


(六)本府已於973262728日及412日共召開6場徵求同意說明會,並寄發二次同意書,截至991月底止,第一、二、六區人數同意比率13.02%,面積同意比率14.30%,第五區人數同意比率14.40%,面積同意比率15.84%,均未達人數及面積過半以上同意,本府將持續徵求同意,並爭取新莊市公所、泰山鄉公所及地方民意代表之支持,將於徵求區內私有土地所有權人及其面積過半數同意後,積極進行開發,加速地方發展建設。
(七)本地區自87年發布實施主要計畫、91年發布實施細部計畫、94年變更細部計畫(土管要點通檢)後,已歷時11年,為因應時空環境變遷,刻辦理本地區主要計畫與細部計畫第一次通盤檢討,細部計畫自9856起公開展覽30天,並於同年520日及22日分於泰山、新莊公所召開說明會,主要計畫自981130起公開展覽30日,並於981211分於泰山、新莊公所召開說明會,99610日召開第2次專案小組會議,將就兼顧都市計畫機能與品質,適時檢討土地使用分區及結合區域發展,創造土地價值方向進行檢討,配合都市計畫完成法定程序後,積極辦理開發。


 



服務項目:


北市重劃土地、北縣重劃土地、土地清理、道路用地買賣、重劃土地買賣、代書業務處理、容積移轉買賣、日據繼承處理、公共設施保留地、道路地疑難處理、繼承找尋辦理、困難案件處理、市地重劃、區段徵收、關渡農地、社子島土地、捷運A7站、二重疏洪道、新莊塭仔圳、各種土地買賣。


市地重劃+土地重劃+區段徵收+各區重劃買賣+土地買賣重劃+重劃後土地分配+區段徵收價格+市地重劃理念+區段徵收理念+台北縣重劃土地+台北市重劃土地+台北縣市地重劃+台北市地重劃+台北縣區段徵收+台北市區段徵收+二重疏洪道+新莊塭仔圳+社子島農地+辦理困難繼承+凱旋業務代書+宏凱資產+台灣土地+建地+農地+林地+畸零地+道路用地+寺廟+日據時代+未辦繼承+祭祀公業+區段徵收+台北市道路用地+台北縣道路用地+未開闢道路+人行步道+廣場綠地+公園綠地+迪化街古蹟+容積移轉+土地開發+土地繼承+畸零地+祭祀公業+神明會+都市更新+被佔用土地+各種土地+浮覆地土地+堤防用地+旱地+協議價購+產權不清+公設地捐贈+私設道路+疑難排除+專業法拍,土地法拍+道路買賣+買賣道路+容積買賣+買賣容積+台北市道路買賣行情+三重道路用地+淡水道路用地+新莊道路用地+中和道路用地+永和道路用地+汐止道路用地+台北縣新舊地號查詢+台北市新舊地號查詢+宜蘭市新舊地號+基隆市新舊地號+桃園縣新舊地號+桃楊梅新舊地號+新竹縣新舊地號+台中雅潭新舊地號+台中縣新舊地號+台中市新舊地號+南投縣新舊地號+彰化縣新舊地號+雲林縣新舊地號+嘉義縣新舊地號+台南市新舊地號+高雄縣新舊地號+花蓮縣新舊地號+金門縣新舊地號+澎湖縣新舊地號+日據繼承+代辦繼承+繼承辦理+家族繼承,徵收補償+台北港農地+凱旋門代書+結合地籍圖+航照圖+街道圖+衛星定位+提供土地買賣諮詢+土地開發變更專業服務+土地法34-1+土地共有人處理+凱旋專業+土地共有買賣+共有土地處理買賣+困難繼承之土地+絕嗣之土地處理 「市地重劃」+「區段徵收」+「道路用地買賣」+「都市更新」+「政府機關」+「土地開發」+「土地共有買賣」+「道路用地買賣」+「大台北道路地」+「台北縣道路地」+「道路用地」+「文件下載」+「社子島土地」+「新莊副都心」+「祭祀公業」+「土地開發」+「不動產資訊」+「開發土地」+「祭祀公業」+「土地設定處理」+「浮覆地」+「0936172992」+「凱旋代書」+北縣市土地買賣,道路用地買賣,北縣市土地買賣,市地重劃買賣,土地買賣,土地困難處理買賣,繼承辦理,行政處理,祭祀公業,土地設定處理+北縣市土地買賣,道路用地買賣,北縣市土地買賣,市地重劃買賣,土地買賣,土地困難處理買賣,繼承辦理,行政處理,祭祀公業,土地設定處理+北縣市土地買賣,道路用地買賣,北縣市土地買賣,市地重劃買賣,土地買賣,土地困難處理買賣,繼承辦理,行政處理,祭祀公業,土地設定處理+北縣市土地買賣+道路用地買賣+北縣市土地買賣+市地重劃買賣+土地買賣+土地困難處理買賣+繼承辦理+行政處理+祭祀公業+土地設定處理+北縣市土地買賣+道路用地買賣+北縣市土地買賣+市地重劃買賣+土地買賣+土地困難處理買賣+繼承辦理+行政處理+祭祀公業+土地設定處理+"keywords"北投關渡土地買賣、台北道路買賣、板橋道路買賣、三重道路買賣、新莊道路買賣、新店道路買賣、林口道路買賣、二重疏洪道土地買賣、新莊塭仔圳土地買賣、內湖重劃土地買賣、市地重劃土地買賣、土地重劃區土地買賣、台北縣市道路用地、蘆洲北側重劃土地、中和道路買賣、永和道路買賣、八里道路買賣、泰山道路買賣、汐止道路買賣、社子島浮覆地、五股道路買賣、泰山道路買賣、土城道路買賣、浮水地處理、道路用地+日本時代+祭祀公業+地籍清理+日治時期+祖先和族譜+登記簿種類+日據戶謄+等親系統表+社子島土地買賣+土地重劃+社子島浮覆地+日據繼承辦理+區段徵收+市地重劃+公共設施保留地+辦理困難繼承+代書業務+行動e資訊平台+凱旋代書+土地買賣》道路用地》容積移轉》政府機關》公共設施保留地》迪化街古蹟》重劃地》 市地重劃,土地重劃,區段徵收,各區重劃買賣,土地買賣重劃,重劃後土地分配,區段徵收價格,市地重劃理念,區段徵收理念,台北縣重劃土地,台北市重劃土地,台北縣市地重劃,台北市市地重劃,台北縣區段徵收,台北市區段徵收,二重疏洪道,新莊塭仔圳,社子島農地,辦理困難繼承,凱旋業務代書,台灣土地,建地,農地,林地,畸零地,道路用地,寺廟,日據時代,未辦繼承,祭祀公業,區段徵收,台北市道路用地,台北縣道路用地,未開闢道路,人行步道,廣場綠地,公園綠地,迪化街古蹟,容積移轉,土地開發,土地繼承,畸零地,祭祀公業,神明會,都市更新,被佔用土地,各種土地,浮覆地土地,堤防用地,旱地,協議價購,產權不清,公設地捐贈,私設道路,疑難排除, 專業法拍,土地法拍,道路買賣,買賣道路,容積買賣,買賣容積,台北市道路買賣行情,三重道路用地,淡水道路用地,新莊道路用地,中和道路用地,永和道路用地,汐止道路用地,台北縣新舊地號查詢,台北市新舊地號查詢,宜蘭市新舊地號,基隆市新舊地號,桃園縣新舊地號,桃楊梅新舊地號,新竹縣新舊地號,台中雅潭新舊地號,台中縣新舊地號,台中市新舊地號,南投縣新舊地號,彰化縣新舊地號,雲林縣新舊地號,嘉義縣新舊地號,台南市新舊地號,高雄縣新舊地號,花蓮縣新舊地號,金門縣新舊地號,澎湖縣新舊地號,日據繼承,代辦繼承,繼承辦理,家族繼承,徵收補償,台北港農地,凱旋門代書,結合地籍圖,航照圖,街道圖,衛星定位,提供土地買賣諮詢,土地開發變更專業服務,土地法34-1,土地共有人處理,凱旋專業,土地共有買賣,共有土地處理買賣,困難繼承之土地,絕嗣之土地處理

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