三環三線捷運路網
首任新北市長朱立倫交通政策三環三線中，最重要的5條路線交通部尚未核定，朱立倫接任新北市長後，將優先檢討提高自償率，讓交通部點頭，再送交行政院核定，預估總施工經費至少2千億元。
捷運三環三線路線規劃圖
朱立倫表示，三環三線是政策大牛排，對新北市民最重要的政策，主要是串聯新北市人口集中區域，這些區域也許有捷運，但都是往返北市為主，彼此相鄰各區間，反而沒有聯繫系統，造成交通路網的不便。
三環三線總計13條路線，已經完成通車則有文湖線與板南線，施工中則有環狀線第一階段、新莊線、板南線延伸頂埔、機場捷運，設計中則有淡水捷運延伸線、萬大中和樹林線，尚未核定的有汐止民生線、安坑線、環狀線北環段以及南環段、三鶯線、桃園捷運綠線共5條。
三環三線路網淡水延伸線
也就是說，三環三線13條路線中，還有4成以上的路網規劃，因為還沒取得中央的核定，經費來源沒有著落。
三環三線路網中的機場捷運線
交通部初估，目前還未展開施工的幾條路線，已經核定的淡海輕軌捷運線，明年底會完成綜合規畫，該路線從淡水紅樹林站到淡海新市鎮，包括綠山線與藍海線，全長14.3 公里，預估經費118億元；設計中的萬大中和樹林線，全長高達22.1公里，預估經費高達898億元。
三環三線路網中汐止民生線則從民生西路到汐止市公所，全長17.52公里
未核定路線中，經費較少的為三鶯線與安坑線，主要是因採中運量的高架輕軌捷運系統，前者預估經費305億元，後者須120億元，汐止民生線則從民生西路到汐止市公所，全長17.52公里，總預估經費尚未評估，但從舊宗到東湖延伸到汐止段則曾提出預估經費為750億元；最花錢的則為環狀線北環與南環段，總長約20公里，因整個設計較為複雜，官員甚至無法估計該路線的總經費，預估該路線就會超過千億元。
交通部表示，正在施工中的4條路線，因當初進行綜合規劃提出的所需經費，是以當時的施工技術水準以及建材費用評估，因此準確性還需再確認，但仍具參考價值，環狀線第一階段路線，銜接新店線的大坪林站到五股工業區站，預計104年底通車，全長15.4公里，預估總經費401億元。
新莊線起點為大橋頭站到忠孝新生站，這段目前正在試營運當中，施工中的則是從忠孝新生站到古亭站，預計明（100）年6月通車，而延伸線從台北橋頭到迴龍段，預計102年2月通車。
三環三線中板南線延伸頂埔站，是屬於板南線的延伸線
板南線延伸頂埔站，是屬於板南線的延伸線，預計102年7月通車；最後一條還在施工中的機場捷運，未來已經確定將交給桃園捷運公司經營，三重到中壢段102年6月通車，三重到台北車站段則103年6月通車。
至於還在進行可行性評估的5條捷運線，除了桃園綠線曾送入交通部進行審查，因自償率過低，僅10.67％，交通部希望在培養運量後再行提出，朱立倫上任後預計將研商如何提商自償率以順利推動。
三環三線路網中的捷運安坑線
五都選舉塵埃落定，房仲業分析當選人房地產相關施政願景，北市及新北市以都更、淡水河沿線及捷運三環三線未來最具爆發力。
在北市方面，住商不動產企研室主任徐佳馨分析，除了連任的郝龍斌已提出的「 一坪 換 一坪 」都更獎勵將持續發酵外，他在競選期間力推的社子島輕軌、增設南港轉運站以及和新北市合作的淡水河曼哈頓計畫，都可望成為北市房市新焦點。
其中最受注目的是淡水河曼哈頓計畫，預計以5年500億元的經費，進行淡水河整治及在河岸縱深 一公里 內全面檢討都市更新計畫。
新北市當選人朱立倫在五都選戰中主打「三環三線」，在許多地方如汐止等，都提出任內捷運一定動工的保証。
這項承諾對新北市現仍規劃中或已興建中的捷運線如汐止線、安坑線、淡水延伸線、環狀線等預料都可加速展現房市效應。
五都選舉落幕，新北市即將在年底升格，有房仲業者表示，新北市蘆洲線近期通車，再加上若新北市市長當選人朱立倫未來加速捷運三環三線建設，新北市房價可望「再上層樓」。
業者表示，年底新北市升格，加上三環三線新北市捷運網路的加持，新莊副都心也將進駐行政院中央合署辦公大樓，再加上林口平價住宅等利多方案，新北市房價有漲幅空間。
換言之，若朱立倫未來加速推動三環三線建設以及捷運新莊線、環狀線等交通建設，預期新北市未來最熱門的區域會是新莊副都心和頭前重劃區。
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