改造高捷沿線景觀,高市府祭雙獎勵辦法


高雄捷運通車之後,市區的交通及民眾的生活形態都有所變革,市府希望透過「交通革命」,讓市容更美麗、環境更有序。都市發展局依據「高雄市容積移轉實施辦法」擬定容積移轉審查要點,鼓勵捷運沿線住戶申請容積移入,還可引用「高雄厝挽面計畫」,最高可獲新台幣四十萬元補助。

中央社高雄五日電,高雄捷運紅線 三月九日 通車,橘線預計八月底通車,自從高雄捷運通車之後,平均每天有十萬人次搭乘捷運,也有近八萬人次搭乘公車接駁,使得市區交通更有序。


市府希望藉由此交通變革的機會,一併改造城市景觀,尤其是捷運紅、橘沿線,盼市容可以得到提升與美化。都發局推出「高雄厝來挽面」計畫就針對紅、橘兩線的幹道建築門面改造提供一年一千萬元補助,鼓勵符合條件的建築所有權人申請改造建築景觀,集合住宅的補助上限是四十萬元、透天建築補助十五萬元。


「高雄厝來挽面」計畫獎勵所有權人修繕建築外觀,包括磁磚、造景及建築色調做改造,讓建築呈現迥異於過去灰竭的色調有新的風貌。


除了「高雄厝來挽面」計畫之外,都發局也祭出容積獎勵措施,針對紅、橘線捷運半徑 六百公尺 內的建築給予百分之三十的容積移轉比例,讓持有它處建築容積的土地所有權人可以申請移入紅、橘線捷運旁的建築物,以增加捷運沿線建築樓層及建築高度,讓捷運沿線建築土地可以高密度使用。


都發局指出,「高雄市容積移轉許可審查要點」目前已送都市計畫委員會審查中,一旦核定發布實施,持有它處建築容積的土地所有權人可以透過讓售或是申請移入紅、橘線旁的建築物內,增加建築樓層及高度,繁榮捷運沿線路段。


都發局表示,不少持有郊區土地或是持有「未徵收公共設施土地」的所有權人無需過量的土地建築容積率,市府希望藉由容積率移轉的辦法,讓地主讓售或是得到補償,這是政府繁榮市中心區及解決未徵收公共設施的一個方式。


建築容積的移轉在先進國家已經有成功的案例,例如一棟建築原許可建築高度是十層樓,如獲核定容積移轉百分之三十,可能建築高度會增為十三層樓。


 


 


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