特二號道路建設計畫
＊＊本建設計畫已於92.08.13奉行政院院臺交字第0920043831號函核定通過特二號道路建設計畫＊＊
一、 計畫緣起
台北縣特二號道路是屬於「台北都會區快速道路系統」的一環，特二號道路的服務功能，在民國七十七年本府主辦的「特二號道路可行性研究」及民國八十年由交通部運研所主辦的「台北都會區道路系統建設計畫」中，已有初步的定位。「台北都會區快速道路系統」可分為「台北市快速道路網」及「台北縣快速道路網」，這兩個快速道路網之間則以河川橋彼此連接。
台北市區的快速道路網已大致構建完成，在本縣方面，則希望利用台北縣側的環河快速道路，大漢溪環河快速道路以及八里新店線、特二號兩條縱向道路來作為中山高及北二高的主要連絡道路。
特二號道路之興建將提供本縣西側地區一南北向的快速公路運輸走廊，服務五股交流道與土城交流道間之交通需求，使其快速地進出本縣西側的五股、新莊、板橋及土城等精華地區，故就健全台北都會區之發展而言，本計畫道路之建設時程有迫切性。
緣此，本府於八十九年開始積極推動特二號道路建設計畫，由於本道路與台一線高架橋、中正機場捷運線以及土城捷運機廠有共構之工程介面關係，故共構路段所需經費約十六點七億元已於九十年奉准納入「公共投資提振景氣方案」並分年執行辦理中，另本案整體建設計畫已於九十一年度納入「挑戰二００八－國家發展重點計畫」，可行性報告亦已於九十一年七月一日由行政院經濟建設委員會第一０八八次委員會審議通過，依九十一年七月八日總字第０９１０００２９６３號函之審議結論：「本案請臺北縣政府在考量綠化、景觀維護等原則下，儘速辦理綜合規劃及細部設計，並循行政程序報核。」，本府爰據以辦理綜合規劃報告並報院核定；此外，交通部已於九十一年十一月二十一日交路字第０９１００６４５０２號函以原則同意將其納入省道公路系統；至此，特二號道路之功能定位已經明確。
此外，特二號道路因與公路總局辦理之跨台三線高架橋均係改善土城交流道交通之措施，經本府建議後，行政院經濟建設委員會於九十年十一月十六日都（九十）字第０５１０６號函：「將原已核定之改善經費十一、四四億元轉為執行第一期工程改善經費乙節，原則同意」，故特二號道路土城大安路段（16k+200~16k+815）平面道路拓寬亦已於九十二年度辦理施工中。
另臺北縣「特二號道路建設計畫綜合規劃報告」已於九十二年七月二十九日於行政院經濟建設委員會小組會議審查後原則同意報院核定，會中並決議特二號道路建設計畫包括高架銜接土城交流道以及湳仔溝整治綠美化，所需經費全額由中央編列公務預算方式支應；行政院已於九十二年八月十三日以院臺交字第０９２００４３９８４１號函核定在案，函示內容略以：「請照本院經濟建設委員會研商結論辦理」
特二號道路穿越「臺一線及中正機場捷運線」
本路段位於新莊新五路及中山路交叉口，由下而上分別為臺一線高架橋、特二號道路、中正機場捷運線
二、 計畫目標
本道路計畫目標如下：
（一）特二號道路連接土城交流道以及五股交流道，未來完成後可作為國一以及國三高速公路之聯絡道路。
（二）特二號道路向北延伸銜接八里新店線快速道路「八里五股段」並直通台北國際商港，故本道路未來係聯繫台北國際商港與國一及國三高速公路之快速道路。
（三）提供本縣西側地區一南北向的快速公路運輸走廊，服務五股交流道與土城交流道間之交通需求，健全台北都會區之發展。
三、 計畫內容
（一）路線
本計畫路線起於五股鄉成泰路及洲后路（縣道103線）路口起，行經中山高之新五路，跨越五股中山路、新莊中正路、及大漢溪，經板橋大觀路後，沿土城環河道路南行，終迄北二高土城交流道連絡道與台三線交接路口處，長約十六點八二公里，而跨過台三線後特二號道路與土城交流道將以高架方式銜接，高架長度約四百公尺。
（二）車道配置
依據本計畫目標年（民國一百二十年）交通量預測成果，新莊溫子圳計畫道路（6k+835~9k+275）及湳仔溝兩側高架道路（9k+785~13k+140）採雙向六車道配置、跨大漢溪橋採雙向十車道配置，其餘路段皆採雙向四車道配置。
（三）匝道設置
本計畫路線經過的行政區域包括台北縣五股鄉、泰山鄉、新莊市、板橋市、土城市，全線計畫於泰山鄉新五路、新莊市中原路、中正路、板橋市大觀路、員福街、城林橋、土城市亞洲路、大安路設置上下匝道共計九處。
特二號道路穿越「臺一線及中正機場捷運線」
本路段位於新莊新五路及中山路交叉口，由下而上分別為臺一線高架橋、特二號道路、中正機場捷運線
二、 計畫目標
本道路計畫目標如下：
（一）特二號道路連接土城交流道以及五股交流道，未來完成後可作為國一以及國三高速公路之聯絡道路。
（二）特二號道路向北延伸銜接八里新店線快速道路「八里五股段」並直通台北國際商港，故本道路未來係聯繫台北國際商港與國一及國三高速公路之快速道路。
（三）提供本縣西側地區一南北向的快速公路運輸走廊，服務五股交流道與土城交流道間之交通需求，健全台北都會區之發展。
三、 計畫內容
（一）路線
本計畫路線起於五股鄉成泰路及洲后路（縣道103線）路口起，行經中山高之新五路，跨越五股中山路、新莊中正路、及大漢溪，經板橋大觀路後，沿土城環河道路南行，終迄北二高土城交流道連絡道與台三線交接路口處，長約十六點八二公里，而跨過台三線後特二號道路與土城交流道將以高架方式銜接，高架長度約四百公尺。
（二）車道配置
依據本計畫目標年（民國一百二十年）交通量預測成果，新莊溫子圳計畫道路（6k+835~9k+275）及湳仔溝兩側高架道路（9k+785~13k+140）採雙向六車道配置、跨大漢溪橋採雙向十車道配置，其餘路段皆採雙向四車道配置。
（三）匝道設置
本計畫路線經過的行政區域包括台北縣五股鄉、泰山鄉、新莊市、板橋市、土城市，全線計畫於泰山鄉新五路、新莊市中原路、中正路、板橋市大觀路、員福街、城林橋、土城市亞洲路、大安路設置上下匝道共計九處。
板橋市湳仔溝配合特二號道路整治透視圖一
四、 預定進度
本計畫第一期工程已列入「公共投資提振景氣方案」，並於九十年度至九十二年度編列預算辦理中。
本計畫第二、三期預定九十三年度開始辦理設計以及用地取得，九十四年開始施工，九十八年底全線完工通車，計畫預定進度示如表一。
五、 建設經費
依經建會九十二年七月二十九日都字第０９２０００３９３６號函示原則：「建設經費如按區段徵收或市地重劃計算，估約二０二億元，如採一般徵收方式辦理，約三四三億元；徵收方式，同意視台北縣政府評估結果辦理。另為增加本計畫道路之交通功能，使之與國道三號土城交流道以高架方式銜接，同意交通部建議，將高公局規劃之『土城交流道改善工程計畫』銜接本計畫部分之經費納入本計畫，所需總經費由中央全額負擔。」
六、 經濟效益評估
本計畫全線通車後，經濟效益評估經以計算通車後三十年間所產生之行車成本、旅行時間節省及肇事成本降低等效益，採折現值百分之七時，益本比為二點三，淨現值為二百八十九億元，內生報酬率為十四﹪，顯示本計畫具有經濟可行性。
板橋市湳仔溝配合特二號道路整治透視圖二
七、 結論
特二號道路建設計畫經詳細評估分析後，具有以下特性：
（一）就道路聯絡功能重要性而言：特二號道路連接土城交流道以及五股交流道，未來完成後可作為國一以及國三高速公路之聯絡道路，同時向北延伸銜接國工局刻正辦理之八里新店線快速道路並直通台北國際商港，故本道路未來係聯繫台北國際商港與國一及國三高速公路之快速道路。
（二）就服務人口數而言：本計畫道路主線橫跨台北縣土城到五股等五精華鄉鎮市，直接服務人口數近一百三十萬人，若將鄰近影響之行政區域三重、中和併入考量，服務人口數將達兩百萬人，已超過國內其他任一縣市之人口數。
（三）就交通量及服務效益而言：根據預測模式分析結果，特二號道路於預測目標年（民國一二０）尖峰小時交通需求高達四０００至九０００（ｐｃｕ／ｈｒ），未來將可有效紓解中和交流道向北通往大台北地區西側之龐大車流量，又其建設益本比高達二點三以上，故確有其建設價值。
（四）就計畫層級而言：本計畫已奉行政院正式核定列為「挑戰二００八－國家發展重點計畫」之子項計畫（編號：8.6.1.12），故係屬未來國家公共建設之重點計畫。
特二號道路就其「道路聯絡功能」、「服務人口數量」、「建設經費規模」、「交通服務效益」、「建設計畫層級」各項條件來綜合評估，確極有其建設價值，故本府建議應儘速推動本計畫，以健全大台北地區交通路網。
留言列表
{{ article.title }}
