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五股、泰山設置捷運 路線規劃再研議

詳細新聞內容

【北縣訊】臺北縣政府交通局於12/24晚上假五股鄉公所舉辦「五股及泰山地區設置捷運系統可行性地方說明會」，由副局長陳文瑞主持，議員陳明義、五股鄉長張當木及泰山鄉長宋明宗皆親自出席提供意見，立委林淑芬及吳育昇亦派代表出席，另多位鄉民代表、村長及居民亦踴躍參與。
交通局副局長陳文瑞表示，五股及泰山地區鄰近已有蘆洲線、環狀線及機場線等捷運建設，但因前述捷運路線未經過五股及泰山地區主要發展區，所以地區居民冀望捷運可經過主要發展區，以服務當地民眾，也感謝立委及議員支持爭取預算，使縣府得以委外辦理可行性研究。
昨日說明會，地方皆期盼能早日興建捷運系統及擬定具體推動時程，至路線部分，建議應由捷運蘆洲站沿三民路、成蘆大橋經過成洲地區，並利用既有之蘆洲機廠作為捷運車輛停放及維修使用。另說明會中有泰山鄉居民建議於泰山鄉辦理說明會，交通局陳副局長亦允諾將擇期辦理。
陳副局長說，本次說明會主要希望凝聚居民共識及聽取民意，使計畫更為周全，相關意見都將請顧問公司妥善研議。至本計畫推動時程，後續可行性研究完成並獲中央核定後，尚須辦理綜合規劃及環境影響評估，再經行政院核定並編列經費後才可動工興建，縣府可掌控之規劃時間會儘速進行，而中央審議部分，縣府亦將全力爭取，也希望各級民意代表全力支持。


新聞聯絡人：臺北縣政府交通局軌道工程科 金科長肇安
撰稿人：張琬渝 電話：1999或29603456分機4724

五股、泰山要有捷運了！

台北縣政府交通局規畫蘆洲－五股－泰山捷運路廊，但五股都市計畫區卻有兩條路線待決，一條沿新五路，另一條繞經五股工業區，今天晚上7時於五股鄉公所演藝廳開說明會徵求民意。
交通局長林重昌表示，五股、泰山鄉是縣內重要工商據點，交通局辦理這個地區設置捷運系統可行性研究，希望透過大眾運輸服務解決交通問題，同時改善地方居住品質，進而促進地方發展。
林重昌說，目前蘆洲－五股－泰山路廊，北起捷運蘆洲線的蘆洲站，南迄機場捷運線的A5站，交通局今晚召開說明會廣徵民意，洽詢電話2960-3456轉分機4724。
規畫中的兩條路線，第一條是北起捷運蘆洲站沿三民路西行，在成蘆橋西南側跨越二重疏洪道及八里新店線高架橋後進入洲子洋，再至新五路交叉口附近轉新五路西側，南行跨越五股交流道後，再轉至新五路與泰林路，於塭子圳以南沿泰林路至終點與機場捷運線A5站轉乘。
這路線方案全長6.6公里、設6座車站，可直接連繫捷運蘆洲線及機場捷運線，於五股地區尚可兼顧成泰路舊社區與新訂五股都市計畫區交通。

第二條前後路段相同，但考量五股都市計畫區開發後的旅運需求，中間路段研擬行經這區段的中心地帶，全長7.1公里，也計畫設置6座車站。

http://www.flickr.com/photos/weihsi/4213267821/

五股、泰山捷運初規劃

出乎意料，本來想說台64線的通車應該算是今年五股交通建設中最重要的新聞了，沒想到台北縣政府在12月又發布了初步規劃五股捷運線的的新聞。

身為台北都會的衛星都市，我相信多數人都普遍認為五股地區遲早都會納入台北捷運網絡之中，尤其是「三蘆線」規劃啟動之後，也時常有政治人物提出「三蘆線延長（到五股八里）」，甚至納入近來每次五股地方選舉候選人放入政見之中，但是當選舉落幕之後，便如同其他支票政見一樣，五股捷運這個構想始終迴盪在空談之中，始終為未落實唯一項實際的政策。

在台北市捷運局所規劃的原始捷運完成圖中，與五股較有關聯的捷運站，大概是唯一通過五股境內更寮興珍地區的「興珍站」了（運環狀線-Y19B 興珍村站（規劃中環狀線第二階段）），但是「興珍站」的服務範圍距離五股行政中心過遠（距離三重蘆洲更近些），甚至兩地之間有二重疏洪道與塭子川洩洪區的阻隔，因此在相關的五股捷運議題中，大多將構想計劃在五股行政中心的或鄰近住宅區的據點上。

台北市、台北縣

板橋市、新店市、永和市、中和市、土城市、新莊市、三重市、淡水鎮

汐止鎮、蘆洲市、樹林鎮、五股鄉、泰山鄉、八里鄉、林口鄉、瑞芳鎮

金山鄉、三峽鎮、鶯歌鎮、三芝鄉、深坑鄉、坪林鄉、石門鄉

淡海新市鎮、淡水竹圍地區、土城頂埔地區、八里龍形地區

▲建蔽率

建築物的建築面積與基地面積之比值。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。過去建築技術規則對各種用區之建蔽率均有明確之數字規定:住宅區為6/10;工業區為7/10;商業區為8/10;文教區及行政區為6/10;風景區及保護區為2/10;農業區為5/10等， 民國71年6月15日 ，建築技術規則建築設計施工編第25條修正為:基地之建蔽率，依都市計畫法及其他有關法今之規定，報請中央主管建築機關核定。

下列非都市土地建蔽率及容積率不得超過下列規定。但直轄市或縣 (市) 政府得視實際需要酌予調降，並報請內政部備查：
一、甲種建築用地：建蔽率百分之六十。容積率百分之二百四十。
二、乙種建築用地：建蔽率百分之六十。容積率百分之二百四十。
三、丙種建築用地：建蔽率百分之四十。容積率百分之一百二十。
四、丁種建築用地：建蔽率百分之七十。容積率百分之三百。
五、窯業用地：建蔽率百分之六十。容積率百分之一百二十。
六、交通用地：建蔽率百分之四十。容積率百分之一百二十。
七、遊憩用地：建蔽率百分之四十。容積率百分之一百二十。
八、墳墓用地：建蔽率百分之四十。容積率百分之一百二十。
九、特定目的事業用地：建蔽率百分之六十。容積率百分之一百八十。
　　經依區域計畫擬定機關核定之工商綜合區土地使用計畫而規劃之特定專用區，區內可建築基地經編定為特定目的事業用地者，其建蔽率及容積率依核定計畫管制，不受前項第九款規定之限制。

▲容積率

壹、什麼是容積率

基地內建築物總樓地板面積與基地面積之比稱為容積率，簡言之即建坪與地坪之比。

例如：100坪基地上建築四層樓房，每一樓的樓板面積為50坪，則總樓地板面積為200坪，其容積率為200%，如果每一層樓的樓板面積為70坪，則建築總樓地板面積為280坪，其容積率為280%。

貳、為什麼要實施容積率管制

都市計劃的目的，在於依當地計劃人口，規劃配置適當的土地使用分區及公共設施，使都市有計劃地均衡發展，實施容積率管制可以：

落實都市人口密度計劃，引導人口均衡發展，確保地區環境品質，使發展建設與計劃密切配合。
使建築物之設計較具彈性，可塑造良好都市景觀。
建地可供發展之供給量趨於穩定，以長遠之觀點，有穩定地價之作用
肆、訂定容積率考慮的因素

各都市計劃，全區之平均容積率標準，細考慮以下因素加以訂定：

計劃地區內計劃容納人口，該地區所規劃之可供建築基地面積，平均每人居住所需樓地板面積，該地區所劃設之公共設施面積。
其次，再依計劃特性、區位（如商業區、住宅區等）、面臨道路寬度、鄰近公共設施之配置情形、地形地質及發展現況，各地區視需要分別訂定不同的容積率標準。

參、民眾如何參與訂定容積率？

容積率之訂定細透過都市計劃法定程序於都市計劃書中規定。
都市計劃之擬定，依都市計劃法規定，於送該館政府都市計劃委員會審議前，應於各該縣（市）政府及鄉、鎮或縣轄市公所公開展覽三十天，同時由村里幹事發送傳單至計劃區內每一現住戶，通知舉辦說明會之地點，並將公開展覽之日期及地點登報周知。
任何公民或團體可於公開展覽期間內參加說明會，了解該都市計劃內容，並可向該管政府提出書面意見，作為各級都委會審議之參考。

▲容積率：

建築物容積與基地面積之比值。一般所稱之容積率，其容積係指建築物樓地板面積之總和，其義與樓地板指數相同，唯容積率之值以百分比表示。例如建築物容積為500平方公尺，基地面積為100平方公尺，則容積率為百分之五百。都市以建蔽率為建築管制條件時，由於土地昂貴，為了降低單位樓地板面積之造價，建築物乃向高層發展，使都市產生空間壓迫感及遮斷日照等問題，因此現代都市有朝向以容積率管制建築的趨勢，僅以樓地板面積之總和為限制條件。例如容積率限制為百分之五百，則100平方公尺之建築基地面積可以建造500平方公尺之樓地板面積，若不留空地，則至多可蓋5層樓;若每層樓僅蓋50平方公尺，則至多可蓋10層樓，如此都市建築低層化，可改善人口密度、通風、採光及空間等環境品質。依我國建築技術規則建築設計施工編第30條規定，實施容積管制地區，其容積率由中央主管建築機關訂立。

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